По мнению автомобильного эксперта Светланы Виноградовой, это шаг к формированию прозрачного и цивилизованного рынка.
— В «серых» схемах посредник лишь ввозит машину, не гарантируя её качество и безопасность, обходя коммерческий утильсбор. Новая система позволит защитить потребителей и увеличить налоговые поступления государства, — отметила Виноградова.
Теперь поток автомобилей, включая параллельный импорт, будет проходить через профессионалов, а покупатели смогут рассчитывать на полноценные гарантии на ключевые узлы и агрегаты. Для большинства семей изменения в цене будут минимальными: например, семейные кроссоверы останутся в доступном сегменте.
Напомним, что с 1 ноября 2025 года в России вступят в силу новые правила расчета утилизационного сбора на автомобили . Помимо объема двигателя, теперь будет учитываться мощность машины: чем выше лошадиные силы, тем выше коэффициент.
Льготные ставки для физических лиц сохранятся, но только для автомобилей с мощностью до 160 л. с. Максимальный размер утильсбора составит 10,081 млн рублей и будет применяться с 2030 года к легковым авто старше трёх лет с двигателем более 3,5 литра и мощностью свыше 500 л. с. Для сравнения, сегодня сбор для таких машин составляет около 3,3 млн рублей.
