Муниципальные автобусные предприятия Архангельской области рушатся одно за другим. И если их работникам удается как-то помочь, то отрасль скоро спасти будет невозможно.
Цены есть – качества нет
В Архангельске вновь поднимается вопрос о повышении стоимости проезда в автобусах. Прошлый раз стоимость проезда была повышена в феврале 2015 года, с 18 до 21 рубля. Причем важным фактором повышения цен было клятвенное обещание перевозчиков повысить качество обслуживания.
Прошло почти два года. Говорить о качестве не приходится. Почти каждый день в СМИ появляются сообщения о ДТП с участием автобусов. Регулярно страдают пассажиры. Только в ноябре этого года двух человек водители зажали в дверях автобусов. Ребенок получил ушиб груди, а пожилую женщину и вовсе протащили волоком несколько метров.
Стоит отметить, что в Архангельске все-таки появились новые автобусы. Только это оказались не современные низкопольные и комфортабельные машины, а по сути «маршрутки», вместимостью даже меньше пресловутых ПАЗиков.
На этом фоне особенно удивительно звучат требования перевозчиков вновь повысить стоимость проезда. Предприниматели утверждают, что при нынешних ценах их бизнес не сулит хорошей прибыли. Однако здесь они, судя по всему, лукавят. Как пишет на своей странице в социальной сети руководитель общественного проекта «Здоровый автобус» Дмитрий Онучин одним из городских перевозчиков было сказано следующее: «Если рентабельность менее 30%, то это не бизнес». Комментарии как говориться излишне.
Спасти ситуацию могли бы муниципальные автобусные предприятия, такие как, например АПАП-1 и АПАП-2. Но сегодня муниципальные предприятия, которые имели вместительные автобусы и, в которые были вбуханы немалые средства, обанкрочены.
Причем, события вокруг АПАПов очень напоминают преднамеренное банкротство. Кому выгодно угробить последних конкурентов в виде автобусных предприятий города, думаем объяснять не надо.
Борьба за права
Работники двух МУПов обратились к депутату фракции КПРФ в областном Собрании Александру Новикову с просьбой разобраться в фактах банкротства и нарушения их трудовых прав. Естественно депутатский запрос был немедленно направлен в Генпрокуратуру.
«МУП «АПАП-1» и МУП «АПАП-2» были безубыточными успешными предприятиями. Именно эти предприятия - единственные в Архангельске перевозчики с комфортабельными автобусами (низкопольными, вместительными), в отличие от коммерческих и нелегальных перевозчиков, которые возят пассажиров в тесных ПАЗиках, в народе именуемых как «гробовозки».
В Архангельской области, ситуация с МУП «АПАП-1» и МУП «АПАП-2» не единственный пример искусственного банкротства успешных предприятий с помощью «накачки долгами».
Так, 21 июля 2004 года в Архангельске была закрыта трамвайная система. Ликвидация архангельского трамвая стала результатом целенаправленной политики руководства города и занимавшего в то время пост мэра Олега Нилова.
Ярким примером является преднамеренное банкротство ОАО «Лесозавод №3», предприятия со 100-летией историей.
Мотив искусственного банкротства МУП «АПАП-1» и МУП «АПАП-2» очевиден, это выгодно частным перевозчикам, фактические владельцы которых восседают в Архангельской городской Думе (как и разоривший ОАО «Лесозавод № 3» бывший депутат Виталий Граф). Схема отработана – предприятие искусственно загоняют в долги», говориться в запросе.
Второй пункт документа касается массовых нарушений трудовых прав граждан: «Перед работниками МУП «АПАП-1» и МУП «АПАП-2» до настоящего времени не погашена задолженность. Точный срок, график погашения также неизвестны»
И вот недавно депутат Новиков получил ответ Прокуратуры – в результате принятых мер задолжность перед работниками АПАП-1 погашена полностью, а долги перед работниками АПАП-2 сократились с 1 700 000 рублей до 300 тысяч.
Также Прокуратурой города инициировано проведение УМВД РФ по г. Архангельску процессуальной проверки по факту возможного криминального банкротства предприятий.
Конечно, ожидать громких «посадок» едва ли приходится, но главное, что людям выплатили зарплату.
Не так давно в очень похожей ситуации оказались работники автобусного предприятия в Котласе. Ликвидация организации, долги по зарплате. Борьба, которую возглавил местный депутат КПРФ Тельман Мамедов , длилась не один месяц, но в итоге при поддержке коммунистов работникам удалось добиться погашение долгов, и даже более того! Через Европейский суд по правам человека люди получили моральную компенсацию в размере 2000 евро.
Конечно, можно только порадоваться за людей. Нам удалось добиться справедливости и помочь им. Но то, что ситуации с банкротством предприятий становятся регулярными, говорит о глубоком кризисе нашего региона.
