«За что мы платим?» Архангелогородцы недовольны отсутствием кондукторов в новых автобусах

Исчезновение билетеров особенно актуальна для «второй волны» замены старых автобусов на  новые. Например, на  маршруте № 1 до  сих пор не  удалось встретить ни  одного кондуктора.

Его обязанности берет на  себя водитель, а  пассажиры должны по  узкому коридорчику пробраться к  кабине, приложить карточку или насыпать мелочи на  полочку, дождаться, пока рука рулевого освободится, чтобы оторвать билет и  пробраться обратно в  середину автобуса, расталкивая скопившуюся очередь.

Впрочем, если договориться с  совестью, то  всего этого можно не  делать. Еще ни  разу не  было замечено, чтобы к  безбилетникам применялись какие-то санкции. Некоторые граждане неосознанно не  платят за  проезд: они просто ждут, пока к  ним подойдет женщина с  сумкой на  поясе, а  её  всё нет и  нет, а  выходить уже на  следующей.

Для родителей с  колясками или объемным багажом марш-бросок до  кабины и  вовсе нереален. Нужно либо бросить коляску с  ребенком посреди автобуса, чтобы отдать какие-то 36 рублей, либо остаться хорошей матерью, но  плохим пассажиром.

Напомним, недавно глава Архангельска Дмитрий Морев в  ходе «Открытого чата» предположил , что валидаторы в будущем  заменят кондукторов в  общественном транспорте столицы Поморья.

Это, конечно, хорошо (половина Петербурга так ездит, например), но  сейчас-то что делать? Надо полагать, за  месяц пребывания в  городе ТК  «Рико» либо не  озаботилась заранее создать штат кондукторов и  теперь затыкает дыры как может, либо к  ним никто не  хочет устраиваться.

Не  могли ведь все старые кондукторы резко раствориться или разом сменить профессию. Выходит, их  что-то не  устраивает в  условиях труда при новом перевозчике, раз наблюдается такой дефицит кадров.

Есть третья версия, почему кондукторов стало меньше. Их  зарплата включена в  тариф вместе с  водительскими зарплатами, расходами на  топливо, на  обслуживание машин и  прочими. И  эта версия самая печальная, ведь, если «Рико» решило таким образом сэкономить, то  данная проблема останется с  нами надолго и  решать её  придется с  подачи главы города, не  ниже. 

Раз теперь архангельский общественный транспорт ездит на  газе, кондукторы есть далеко не  везде, а  водители в  основной массе  — гости из  ближнего зарубежья с  пониженными требованиями к  зарплате, то  почему проезд стоит всё еще 36 рублей? Раньше эту цену обосновывали удорожанием топлива, а  теперь как? Не исключено, что подобные махинации могут вылиться в уголовное дело. 

К  слову о  водителях, за  месяц корреспондент ИА  «Эхо СЕВЕРА» ни  разу не  видел за  рулем голубого автобуса человека, похожего на  коренного помора. Недавно горадмин отрапортовал о  найме 180 местных шоферов, но  где  же они? Впрочем, может быть, просто нам не  везет по  2 раза за  день, 7 дней в  неделю.