Жители острова регулярно пересекают реку, чтобы отправиться на работу или в магазины
Зима в этом году выдалась довольно теплой, поэтому в Архангельске не могут наморозить крепкие ледовые переправы, по которым бы ездили тяжелые автомобили. Но если Хабарка и Кегостров из-за этого утопают в мусоре , то Бревенник стоит чистым — туда машины ездят через понтонный мост . Рядом к тому же есть пешеходная переправа, а недалеко наморозили еще один путь по реке, который связывает остров с Хабаркой. Рассказываем, как зимует Бревенник и на что жалуются его жители.
«Ночью переправу то разберем, то снова соберем»
Днем у переправы на Бревенник немноголюдно: основной поток жителей уезжает с острова утром, а возвращается только вечером. При нас реку перешло лишь несколько человек — в основном это старики, которые спешат на автобус, идущий в центр города.
— Я ведь пенсионерка, редко по переправе хожу, — делится одна женщина. — За январь я по этой дороге только первый раз пошла, потому что меня всё время дочь с внуком возят на машине. А вообще, люди отсюда часто ездят в город. В основном в поликлинику, за продуктами… У нас здесь в магазине наценка очень большая! Муж сходил только хлеба и молока купил, а за остальным я поеду.
От разговора нас отвлекают работники пешеходной переправы: они зовут поскорее перейти реку, чтобы не ждать, пока пройдут суда. Неподалеку уже стоят два буксира и ожидают своей очереди.
Работники пешеходной переправы при нас убирают деревянные мостки со льда и ждут, когда рядом отъедет в сторону пролет понтонного моста. Все держат связь по рациям, обмениваясь короткими сообщениями.
— Мы заступаем посменно на сутки, с 8 утра до 8 часов следующего утра, — объясняет нам один рабочий. — Основная работа у нас ночью, а днем разбирать надо только в 12 часов — в это время дается возможность пройти судам. А понтонный мост разбирают на ночь, и где-то с 23:20 и до 6 утра отдыхают, потому что ночью тут теплоходы проходят. А мы то разберем, то снова соберем, чтобы люди могли попасть пешком на остров: вдруг кто-то ночью в городе застрял.
По словам мужчины, мимо переправы ходят совершенно разные суда — есть и маленькие, и достаточно широкие, ради которых приходится разбирать гораздо больше мостков.
— На этой зимней переправе я работаю где-то три года, — говорит он. — Живу я сам на Бревеннике, а летом на барже работаю, которая возит машины.
Мимо нас проходят оба судна, но второе останавливается, чтобы намыть лед для переправы. После того, как это сделано, рабочие говорят с командой по рации, отпускают буксир и начинают класть доски — со стороны города уже ждут два пешехода.
— Весной приходится много раз гонять туда-сюда судно для намыва, — говорят они. — Льда на реке гораздо меньше, и приходится нагонять его дольше. А зимой это происходит быстрее.
«Через переправу и КАМАЗы ездили с лесом»Еще одна переправа с Бревенника ведет на Хабарку. Это широкая дорога, которую расчищают между островами, удобная тем, что зимой здесь не ходят суда. Путь на соседние острова пользуется спросом у местных жителей — по нему можно попасть на трассу М-8 и далее.
— Там дальше другие деревни — Пустошь, Выселки, сама Хабарка, — объяснил нам один из них. — Можно проехать через Хабарку в Цигломень, а дальше — в Северодвинск. Многие продукты возят по этому пути. Единственное, в этом году плохо, что лед слишком тонкий. А так обычно через переправу и КАМАЗы ездили, груженные лесом. А сейчас с Хабарки на большую землю можно проехать только через нас, через понтонный мост.
На середине реки между островами как раз намораживают новые слои льда — там стоит одинокий рабочий, следящий за насосом, который выкачивает воду на поверхность. Мужчина рассказывает, что сам он живет в Архангельске, а сюда ежедневно приезжает работать на машине.
— Вначале мы на тракторе чистим лед от снега, — рассказывает он. — Потом заливаем: просверливаем ледобуром дырку, опускаем туда шланг, помпа качает воду на поверхность, а вода замерзает на морозе. Заливаем сначала одну полосу, затем идем по другой. В зависимости от того, какая нужна толщина льда, столько раз и надо залить.
По словам мужчины, сейчас толщина льда на переправе около 40 сантиметров. Тем не менее в последние дни ее грузоподъемность то снижают , то снова увеличивают. Проехать грузовикам здесь всё еще нельзя из-за теплой погоды, а вот легковые автомобили ездят — один заехал на лед при нас.
«Подъедет автобус к буксиру — а буксир ушел»Жители Бревенника воспринимают зимние переправы как само собой разумеющееся — многие живут здесь десятилетиями и о строительстве постоянного моста не мечтают. С неприязнью они вспоминают только недавнюю проблему с отменой буксира на рейсе «МЛП — 14 лесозавод». Это случилось после того, как на причале лесозавода оторвало кнехт, к которому швартуют судно. Приходилось доезжать до другой буксирной переправы на 23-й лесозавод, но не всем такая дорога была удобна.
— Очень люди мучились, бедные, — вспоминает пенсионерка Лидия Сергеевна. — Месяц или полтора это продолжалось. Вначале ходил теплоход, потом эта штука утонула, к которой его привязывают. Конечно, лучше на своем буксире ездить, а так люди рано вставали, сколько-то времени теряли. Тяжело им было — у меня дочка ездила тоже.
Другие жители возмущаются и говорят, что на дальний буксир было сложно добираться на автобусе № 18, который ездит по острову.
— Если буксир оборвал кнехт — ты сделай, заставь его исправить, — рассуждает житель одного из домов недалеко от берега. — Так нет: «Нам не подойти, ничего не сделать …». И все люди ездили через 23-й лесозавод. Для этого добавили один рейс автобуса, а что толку? Он то ходит, то не ходит, никто на него не попадал. Подъедет автобус к буксиру — а буксир уже ушел. И вот люди опять ждут на холоде, на морозе.
— А автобус — обычный пазик. Много ли войдет в пазик в час пик? Девушки молодые ждут с колясками, с детьми. Не уважают простой народ! — считает его сосед.
Врачи, дороги и соленая вода из крановЕсли местные о чем-то и сожалеют, то об условиях жизни на самом острове (хотя уехать отсюда хочет не каждый). Некоторым, например, не нравится медицинское обслуживание: три раза в неделю здесь работает фельдшер, которая ездит на Бревенник из Соломбалы.
Пенсионерка Лидия Сергеевна поделилась, что на острове по большей части дают направления к специалистам, а с ними они уже ездят в город.
— Тут направление дадут, и мы едем туда, в город. А здесь ничего не лечат, только направления дают. А вообще, я по больницам не люблю ходить, — признается она.
— Мужики, за зеленкой едем в Соломбалу! — добавляет житель острова. — Здесь аптеки нет. И вообще, какую-нибудь ерунду надо — приходится ехать в Соломбалу.
Осенью жители Бревенника также жаловались на испорченные дороги — они превратились в сплошную грязь из-за рекультивации свалки и проезда тяжелых грузовиков. Тогда власти Поморья и Архангельска пообещали регулярно отсыпать их, а также заверили , что после завершения работ подрядчик приведет их в нормативное состояние. Но на состояние дорог здесь жаловались и до этого.
— Дорогу не могут нормальную сделать — сплошные ухабы, — жалуются двое соседей. — Вообще, всё на острове построено и осталось еще благодаря Советскому Союзу. А нового ничего еще не построили. Нет строгости, понимаешь? Нет строгости! При Сталине, конечно, были свои издержки, понятно, что попадали невинные люди. Но тогда в своей массе все управленцы боялись, стояли по струнке.
Другая проблема — качество местной воды, в которую периодически примешивается соленая, с Белого моря. Из-за этого жители острова вынуждены регулярно закупаться бутылками с питьевой водой в магазинах.
— Чуть с севера или запада потянуло ветром — и вода снова соленая, — говорят они. — Мы платим за очистку и при этом покупаем пресную воду. Сейчас все говорят, что беспокоятся о будущих поколениях. Как будущее поколение вырастет при такой воде соленой? Это невозможно!
«Все ездят в Архангельск — студенты, пенсионеры…»30 лет назад поселок Маймаксанского лесного порта на острове был одним из центров областной деревообработки. Всё закончилось в 1996 году, когда лесозавод обанкротился, а всю технику и имущество распродали. Сейчас здесь почти нет работы, разве что в магазине, на кочегарках, переправе и в школе.
— Никакого производства нет на острове, — объясняют нам. — Все ездят в Архангельск — студенты, пенсионеры… А школа работает, все 11 классов — детям ездить никуда не надо, там все учатся. Детский сад тоже есть — дети всё новые рождаются.
Как и жители Хабарки, люди с Бревенника тоже признаются, что чаще закупаются в Соломбале, чем в местном магазине, который стоит на берегу рядом с переправой. Причина в наценке — она, в свою очередь, появляется из-за того, что продукты нужно везти в такую даль.
Продавцы магазина рассказывают, что осенью, когда не было буксира на этой линии, сами загружали все коробки с продуктами и везли до магазина через весь остров. Цены, по их словам, они действительно делают повыше, но на хлеб и молоко стараются не задирать.
За что же жители Бревенника любят свой остров и не хотят уезжать? Вот несколько реплик:
— Этот дом 1931 года постройки, его признали аварийным, но он так сделан — меня еще переживет. Из других домов переселяют тоже — кого в Цигломень, кого на Московский, на Ленинградский. Но большинство людей отсюда не хотят уезжать, потому что здесь вся жизнь прожита. Человек прожил здесь 50-60 лет! Высади его в эту Цигломень — даже поздороваться не с кем.
— Тут у нас теплицы и огород. У меня тут баня. На кой-хер мне это нужно — уезжать?
— В городе молодежь каждую ночь танцует в клубах. Нашу молодежь с ними и не сравнишь: у нас и дрова носят, и копают землю. Трудятся! Их приучают к этому. А в городе что? Все блага созданы и при этом куча наркоманов.
— Каждый создавал здесь себе маленькую жизнь, уют. Не все же пропойцы. Хотя таких было много, но все вымерли уже.
Еще о переправахПешеходную переправу на Хабарку открыли в начале января — она стала самой первой в городе. О том, как живут на острове зимой, читайте в нашем репортаже . А еще мы подробнее показывали, как здесь выглядит путь по льду .
Из-за слишком тонкого льда на острова не могут добраться мусоровозы. Из-за этого на Кего и Хабарке уже два месяца копятся отходы на контейнерных площадках. Проблему усугубляет то, что осенью власти города не оборудовали пункты временного накопления. Глава Архангельска при этом винит управляющие компании .
Перед Новым годом на паромной переправе возле Паленьги собиралась большая очередь из автомобилей. 30 декабря там находились около 200 машин , причем некоторые ждали по 12 часов . А еще рядом с этим местом под лед реки провалился автомобиль . Уже после праздника ситуацию поручил проверить председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин.
Юрий Скородумов Корреспондент
