Сегодня губернатор Архангельской области Александр Цыбульский прошёл по Северной Двине на буксире «Павел Балакшин», названном в честь первого губернатора Архангельской области.
Во время рабочей поездки губернатор Архангельской области Александр Цыбульский ознакомился с производственными мощностями Беломорской сплавной компании (БСК), осмотрел судостроительный и ремонтный цеха, цех изготовления деталей, складские комплексы, а также новые суда, построенные на базе одного из крупнейших перевозчиков лесопродукции в России. Предприятие осваивает и новые направления – строительство и модернизацию речных судов.
Особое внимание глава региона уделил буксиру «Павел Балакшин», названному в честь первого губернатора Архангельской области. Александр Цыбульский лично прошёл на этом судне по Северной Двине, подчеркнув преемственность традиций и важность сохранения памяти о людях, стоявших у истоков современного развития региона.
От первого лицаАлександр Цыбульский, губернатор Архангельской области:
В регионе появился еще один производитель техники, которая крайне востребована, в том числе для нужд Архангельской области. Беломорской сплавной компании удалось организовать современное производство, построить новые суда и обеспечить для экипажей комфортные условия работы. Здесь серьезно модернизированы мощности и закуплено новое оборудование, позволяющее практически полностью осуществлять сборку судов в регионе. Это большое достижение, особенно в условиях санкционного давления.
С 2019 года предприятие активно развивает судостроительное направление. За этот период модернизировано свыше 20 единиц флота, построены два плавкрана, а с 2021 года компания приступила к серийному строительству буксирных судов мощностью 600 л.с. Первые суда серии – «Генерал Стрелков» и «Павел Балакшин» – уже успешно работают на внутренних водных путях. В настоящее время ведется строительство грузовой баржи проекта 942Н грузоподъемностью 1000 тонн.
Использование речных перевозок леса позволяет существенно снизить нагрузку на региональную дорожную сеть. Тысячи тонн древесины, которые могли бы перевозиться автотранспортом, проходят по Северной Двине и ее притокам без ущерба для автомобильных дорог, что помогает сохранять их в исправном состоянии и снизить затраты на ремонт, вызванный движением большегрузов.
