Архангельскому филиалу Рос-мор-порта официально передали дноуглубительное судно "Северная Двина". Более 80-метров в длину земснаряд способен углубить дно до 22 метров. Событие для порта важное, а потому устроили торжественную церемонию.
По названию судна несложно догадаться, где земснаряд будет работать. "Северная Двина" вот-вот заступит на дноуглубительное дежурство в акватории порта "Архангельск". Максимальная глубина разработки грунта 22 метра. Это одновременно и всасывающий земснаряд, и грунтоотвозная шаланда.
Дмитрий Тростянецкий, капитан судна "Северная Двина":
- Землесос способен взять в трюм 2000 метров кубических объема грунта, оттранспортировать его на свалку со скоростью 12 узлов. Это приличная скорость для землесоса. Производить дноуглубление со скоростью, два, два с половиной, три узла. Судно автоматизировано, для управления на мостике нужно два человека, тогда как на старом землесосе нужно 4 человека.
Поднять российский флаг над судном сегодня не помешал даже проливной дождь. После делегация поднялась на борт - там подписали акт приемки и освятили земснаряд . С этой минуты дноуглубительное судно официально принадлежит архангельскому филиалу Росморпорта. Построили его во Вьетнаме, доработали в Голландии. Переход из пункта А в Столицу Поморья занял два с половиной месяца. Вместе с польско-голландским экипажем на борту был и наш Роман Лебедев.
Роман Лебедев, старший помощник капитана судна "Северная Двина":
- Там был уже запланирован в Голландии специальный план по судну, какие были недоработки во Вьетнаме. в Голландии это все устранили , доработали . при мне было судно поставлено в док.
"Северная Двина" способна работать в тяжелых климатических условиях Севера. И руководство области рассчитывает, что уже в ближайшее время земснаряд поможет развитию архангельского порта.
Вадим Кривов, министр транспорта Архангельской области:
- Это дноуглубительное судно, которое будет эксплуатироваться как минимум 10 лет, и обеспечит но многие дноуглубительные работы в районе Архангельского порта, в районе Сабетты и близлежащей акватории. Это очень важно для проводки судов в Архангельский порт, который принимает всё более важное значение в развитии Арктики.
Использовать земснаряд предполагается максимально интенсивно. На борту есть все необходимое для комфортной работы экипажа. В течение месячного рейса судно может работать автономно.
(Видеоматериал подготовили: Татьяна Вергилес, Игорь Истомин)